A eficiência do setor produtivo nacional depende de uma complexa rede de distribuição rodoviária e ferroviária que interliga as fábricas aos centros de consumo e portos de exportação. No entanto, a operação logística no país enfrenta um gargalo financeiro severo que vai além do preço dos combustíveis e do estado de conservação das estradas, o preço elevado da criminalidade. Este artigo analisa os impactos do aumento dos gastos com segurança privada na competitividade das indústrias brasileiras, mapeando a absorção desses valores ao longo da cadeia produtiva. Nas próximas linhas, serão discutidos os principais investimentos exigidos pelo gerenciamento de riscos, a consequente elevação dos preços para o consumidor final e as urgentes reformas em infraestrutura pública necessárias para mitigar esse cenário.
O panorama atual do mercado demonstra que a maioria esmagadora das empresas industriais precisou readequar seus orçamentos nos últimos anos para cobrir despesas imprevistas com a proteção de suas mercadorias. O avanço do roubo de cargas e das quadrilhas especializadas nas rodovias brasileiras forçou o setor privado a assumir uma responsabilidade de vigilância que, por direito, deveria ser suprida pelo Estado. Essa necessidade de blindagem patrimonial cria os chamados custos invisíveis da logística, onerando a folha de pagamento das corporações com serviços que não agregam valor direto ao produto, mas que se tornaram indispensáveis para a sobrevivência operacional.
Sob a perspectiva do gerenciamento de riscos, as estratégias adotadas pelas fábricas envolvem a contratação de escoltas armadas, a implementação de sistemas de rastreamento via satélite redundantes e a contratação de apólices de seguro com taxas de franquia cada vez mais elevadas. Em diversas regiões consideradas de alta periculosidade, as seguradoras chegam a exigir que os comboios operem apenas em horários específicos do dia e com um número mínimo de veículos de segurança privada como apoio. Toda essa complexidade burocrática e operacional atrasa o tempo de entrega das encomendas e gera uma ineficiência sistêmica que encarece a manutenção das frotas próprias e terceirizadas.
Do ponto de vista mercadológico e econômico, o aumento expressivo nos custos de transporte atua como um fator inflacionário direto que afeta o bolso da população. As indústrias não possuem margem financeira suficiente para absorver os prejuízos causados pela violência nas estradas e pelos gastos com segurança tecnológica de forma isolada. Dessa maneira, o repasse desses adicionais para o preço final das mercadorias de consumo diário, como alimentos, eletrodomésticos e insumos farmacêuticos, torna-se uma medida inevitável para garantir a sustentabilidade das operações corporativas, reduzindo o poder de compra da sociedade.
Além do impacto nos preços internos, a falta de segurança pública nas rotas logísticas enfraquece o posicionamento do Brasil no comércio internacional. Mercadorias produzidas no parque industrial doméstico chegam aos portos de embarque com valores artificialmente inflacionados devido ao alto custo de escolta e proteção, perdendo competitividade frente a concorrentes globais de países onde o transporte de cargas flui de maneira mais pacífica e controlada. Essa desvantagem estrutural afasta investidores estrangeiros que buscam ambientes de negócios previsíveis, com fluxos de suprimentos eficientes e livres de riscos violentos frequentes.
A superação desse desafio estrutural demanda uma ação coordenada entre o Ministério da Justiça, as secretarias de segurança dos estados e as confederações que representam a iniciativa privada. O fortalecimento do patrulhamento ostensivo nas principais rodovias federais e estaduais, associado à modernização dos centros de inteligência policial para desarticular os grandes receptadores de mercadorias roubadas, é a única estratégia sustentável a longo prazo. O foco governamental deve se concentrar em punir com rigor o comércio clandestino que alimenta o roubo, pois sem mercado consumidor para produtos ilícitos, a atividade criminosa nas estradas perde sua atratividade econômica.
A consolidação de um ambiente produtivo moderno e competitivo nas próximas décadas estará intrinsecamente ligada à capacidade do país de pacificar suas rotas de escoamento. Promover investimentos robustos em tecnologia de monitoramento público e valorizar as forças policiais de fronteira permitirá que as empresas redirecionem seus capitais, hoje gastos com segurança privada, para frentes de inovação, automação e expansão de suas capacidades fabris.
A redução contínua do custo gerado pela criminalidade abrirá espaço para uma nova fase de prosperidade industrial, onde a eficiência logística se tornará um ativo de atração econômica e não uma fonte permanente de despesas extraordinárias. O avanço em direção a estradas mais seguras pavimentará o caminho para o barateamento da produção e para um crescimento econômico nacional mais equilibrado e competitivo globalmente.
Autor: Diego Rodriguez Velázquez
